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一臺特殊的機車

?發布時間:2019-12-23 ?【字體:??

解放型4101號蒸汽機車。林小靜 供圖
  在中國鐵道博物館,陳列著一臺特殊的蒸汽機車。這臺機車不是由機車制造廠制造的,而是出自機務系統干部職工的雙手。
  1958年,面對緊張的運輸局面,太原北機務段決定自己制造蒸汽機車,用于支援國家建設,并于7月9日成立了新造機車辦公室。
  定下目標后,段里的干部職工進行了明確分工。大家分頭準備圖紙、備料、施工和外委加工。8月6日,新造機車正式開工。
  車輪自己旋,鍋爐自己焊。大家一面自力更生制造和加工配件,一面積極爭取外援。負責備料的同志馬不停蹄地跑遍了全國幾十個省市,并在鐵道部和兄弟單位的大力支持下,解決了材料不足這個大問題。
  機車制造開始后,面對一萬多個機車零配件,不可避免地又出現了一系列的難題。但困難面前,大家都沒有退縮。沒有打眼的機床,他們就用螞蟻啃骨頭的辦法,把長達6米的鍋爐胴鈑鉆上眼;缺乏組裝的技術,他們就去找機車廠的老師傅們請教,許多復雜和關鍵的技術問題迎刃而解。最難的是用8毫米厚的鋼板制作凹凸的煙箱大門。沒有條件,他們就生了兩個地爐,將鋼板轉動著燒紅,用機車廢輪箍墊上,然后兩人一組,一人掌鉗,一人掄錘,輪番上陣,挑燈夜戰,直到將煙箱的大門制作完畢。
  餓了車旁吃,困了車旁睡,許多干部職工每天只睡三四個小時,一睜開眼便噔噔噔地直奔制造機車的現場。
  旋制鍋爐各種螺撐的任務,由年輕的技術員孫國祥牽頭,從看圖下料到鍋爐各部位實測,數百套零件,他旋了試、試了旋,直到件件都達到了嚴絲合縫才放心。在給鍋爐上鉚裝的那些日子里,他們三天兩夜都沒離開崗位,鍋爐鉚裝完工后,他們每人都瘦了好幾斤。段領導實在心疼大家,拉閘斷電,動員大伙先回去休息,但是沒有一個人離開,點起蠟燭接著干。
  當時,電焊組有個老焊工叫李清亮,在機車制造過程中,他連續7個晝夜都沒休息,最后實在堅持不住了,一頭栽倒在還未組裝好的機車旁。暈倒時,他的一只手里還拿著焊槍在堅持干活。與李清亮一樣,鍋爐組有位叫邊桂榮的老黨員,他連續半個多月守在組裝現場,每天工作時間長達22個小時。有時實在困極了,他就蜷縮在鍋筒里打一會兒盹,瞇一會兒眼,然后又接著干。一次,邊桂榮鉆進鍋爐筒內,兩天兩夜都沒出來。出鍋爐筒的那天,他當場倒在鍋爐筒旁,被送往醫院時,心里還惦記著鍋爐筒的安裝情況。
  機車制造期間,鍋爐中的無縫鋼管由于太原鋼鐵廠和太原重型機械廠都無法加工,眼看就要窩工了,該段領導急忙派技術員和材料主任去北京找鐵道部。他們二人懷揣著介紹信,連夜趕往北京,一下車就徑直奔向鐵道部機務局材料處。得到了材料處的支持,他們提回材料,保證了機車制造正常進行。
  人心齊,泰山移。1958年10月10日7時30分,經過該段全體干部職工66個日夜的奮戰,這臺被鐵道部編為解放型4101號的蒸汽機車從車庫中駛了出來。在歡樂的鑼鼓聲和鞭炮聲中,只見火車頭上彩綢環繞,紅旗招展。站臺上和機車后部的煤堆上,擠滿了興高采烈的職工。8時許,這臺蒸汽機車在太原北站(現太原東站)鳴響汽笛,牽引著2340噸煤炭,以最高時速76公里安全駛向石太線,投入到國家的發展建設中。
  60多年過去了,解放型4101號機車早已退役,成為一件展品。但老一輩機務人留給我們的精神,卻歷久彌新。
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